Übermaß, hohe Gewichte, empfindliche Technik
Schwertransport und Maschinentransport
Wenn die Ladung nicht in den Standardauflieger passt, entscheidet die Fahrzeugwahl über Termin und Preis. Weil wir kein eigenes Fahrzeug auslasten müssen, suchen wir für jede Sendung das passende, vom offenen Plateau bis zum Tieflader.
Was wir übernehmen
Tieflader und Tiefbett
Für Ladung, die auf einem normalen Sattelauflieger zu hoch wird. Der Tieflader senkt die Ladefläche ab und schafft damit die Durchfahrtshöhen, an denen sonst die Route scheitert.
Offener Transport und Plateau
Wenn Kran oder Stapler seitlich oder von oben laden muss, ist die Plane im Weg. Offene Auflieger und Plateauwagen lassen sich von allen Seiten beladen.
Maschinentransport
Werkzeugmaschinen, Pressen, Anlagenteile. Empfindliche Technik braucht die richtige Ladungssicherung und oft eine Luftfederung, nicht nur ein Fahrzeug mit genug Nutzlast.
Schwertransport und Übermaß
Über den Regelmaßen wird die Fahrt genehmigungspflichtig. Wir klären vorab, ob Ihre Sendung als Großraum- oder Schwertransport gilt und was das für Route und Termin bedeutet.
Just-in-Time an die Linie
Anlieferung in einem festen Zeitfenster direkt an die Produktion. Kein Zwischenlager, kein Umschlag, eine Sendung auf einem Fahrzeug von der Abholung bis zur Rampe.
Sofortstart bei Stillstand
Wenn ein Band steht, zählen Stunden. Wir suchen parallel im Partnernetz nach dem nächstgelegenen freien Fahrzeug und melden eine belastbare Abholzeit zurück.
Warum die Maße vor dem Preis kommen
Bei normaler Palettenware bestimmt die Strecke den Preis. Bei Übermaß ist es umgekehrt: Zwei Zentimeter mehr Höhe können aus einer gewöhnlichen Fahrt einen genehmigungspflichtigen Transport machen, mit anderer Route, anderem Fahrzeug und einem völlig anderen Preis. Deshalb fragen wir zuerst nach Länge, Breite, Höhe und Gewicht und erst danach nach dem Termin.
Häufig zeigt genau diese Rechnung, dass es günstiger geht. Eine Maschine, die zerlegt auf zwei Plateauwagen passt, kostet oft weniger als dieselbe Maschine komplett auf dem Tieflader mit Genehmigung. Ob sich das lohnt, hängt vom Aufwand für Demontage und Wiederaufbau ab. Wir rechnen beide Varianten und sagen Ihnen das Ergebnis, auch wenn die günstigere für uns weniger einbringt.
Just-in-Time heißt: kein Zwischenlager
In der Fertigung entscheidet nicht der Frachtpreis, sondern die Frage, ob das Teil zur richtigen Stunde an der Linie steht. Eine Sendung, die über einen Umschlagpunkt läuft, hat immer ein Laufzeitfenster statt einer Ankunftszeit. Für Serienmaterial ist das unproblematisch, für ein fehlendes Bauteil an einer stehenden Linie nicht.
Deshalb fahren wir solche Sendungen direkt: ein Fahrzeug, eine Ladung, von der Abholung bis zur Rampe ohne Umschlag. Das kostet mehr als der Weg über das Netz und ist trotzdem die günstigere Variante, sobald eine Stunde Stillstand teurer ist als die Fahrt.
Was wir nicht machen
Transporte mit polizeilicher Begleitung, dauerhafte Streckensperrungen oder Sondergenehmigungen für extremes Übermaß gehören nicht zu unserem Geschäft. Wir sagen das vorher, statt einen Auftrag anzunehmen und später zurückzugeben. Für alles darunter, vom schweren Einzelstück bis zum kompletten Maschinenpark auf mehreren Fahrzeugen, sind wir der richtige Ansprechpartner.
Passend dazu im Ratgeber
Häufige Fragen
Ihre Frage ist nicht dabei? Rufen Sie durch, das geht meistens schneller als jede FAQ.
Ab wann ist es ein Schwertransport?
Wie lange dauert eine Genehmigung?
Warum ist ein Tieflader teurer als ein normaler Sattelzug?
Machen Sie auch Transporte mit Begleitfahrzeugen?
Was passiert, wenn die Maschine beim Transport beschädigt wird?
Weitere Leistungen
Sie haben eine Sendung. Wir haben den Preis.
Schicken Sie uns die Eckdaten, dann bekommen Sie ein belastbares Angebot statt einer Rückfrage. Eilt es? Dann greifen Sie besser zum Hörer.